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Uber進軍日本市場兩年半，始終未能合法在全日本營運，日媒認為，Uber在日本市場是失敗的。畢竟日本的計程車高品質不輸Uber，叫車平台進化與Uber一樣。日本計程車唯一輸在短程車資過高。最近東京大型計程車行「日本交通」向國交省申請在東京都內初乘距離及起跳價減半，從2公里730日圓，改為1.059公里410日圓，迎合老人、外國遊客等的短程客需求。Uber的白牌車營運模式在日本違反「道路運送法」，公司、駕駛甚至斡旋行為都有刑責或罰鍰。2015年2月與福岡地方合作免費的白牌Uber，1個月被國交省喊卡。去年2月富山縣南砺市也想推免費的Uber試營運，遭地方議會阻擋。2015年首相安倍晉3年在國家戰略特區諮問會議指示研議鬆綁「白牌車」在偏遠地載客，服務大幅成長的外國觀光客，國土交通省態度保留。現在日本唯一完全合法的Uber只存在京都的丹後町。丹後町今年5月由NPO與Uber合作，推出區域性的合法有償服務。丹後町有5500人，4成是65歲以上老人，地處遍遠，公車班次少，8年前計程車業者也退出當地。現在依「公共交通空白地有償運送」引進18輛白牌Uber，駕駛有漁夫、送報生、農夫等?
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